بررسی روش های تعیین خرابی در اجزای سیستم های پانلی

پایان نامه
چکیده

مدلسازی پانل ها توسط مقایسه با نمونه های آزمایشگاهی مورد تائید واقع شد. مدلسازی بر اساس مقیاس2.35/1 انجام شد و نمونه شبیه سازی شده در محدوده رفتار خطی کاملأ با نتایج حاصل از مقیاس واقعی تطبیق دارد. مدلسازی لایه پلی استایرن سبب تغییر زیادی در نتایج نمونه های تحت خمش نمی گردد ولی باعث تغییرات بسیاری در نمونه های تحت آزمایش دینامیکی می شوند. در مدلسازی عددی از المان های solid 45 وlink 8 استفاده شد و نتایج مورد انتظار حاصل گشت. از 3 عدد پانل مقیاس شده دیواری و 3 پانل مقیاس شده سقفی به طول 1100 میلیمتر، عرض 440 میلیمتر استفاده شده است و برای آزمایش مودال نمونه ها از 9 عدد شتاب سنج پیزوالکتریک جهت ثبت پاسخ ارتعاشی سازه تحت تحریک محرک استفاده شد. نمونه های آزمایشگاهی ابتدا بصورت سالم آزمایش شدند و سپس یک آسیب مصنوعی بصورت یک برش در وسط طول پانل و در سرتاسر عرض پانل به نمونه ها اعمال شد. جهت بررسی شکل مودها و اینکه نمونه ها قبل و بعد از خرابی با یکدیگر همگرا هستند و اینکه دو نمونه مختلف با هم مشابه هستند نمودارهای mac ترسیم شدند. با توجه به شکل مودهای ترسیم شده از نتایج آزمایشگاهی و مقایسه با شکل مودهای تئوری ملاحظه شد برخی مودهای آزمایشگاهی قابل استفاده نیستند و باید از نتایج حذف شوند. پس از اعمال اصلاحات و مقایسه و تحلیل مشخص شد نتایج چندین مود اول استخراج شده قابل قبول هستند. ماتریس سختی پانل ها توسط الگوریتم ارائه شده و با استفاده از مقایسه فرکانس های طبیعی نمونه های عددی و آزمایشگاهی و شکل مود آن ها بهنگام شد. پس از چندین مرتبه سعی و خطا بزرگترین ماتریس سختی قابل استخراج توسط نرم افزار ماتریسی با ابعاد 216 سطر و ستون می باشد. برای بهنگام سازی 7 فرکانس اول با شکل مودهای متناظر محاسبه گشت و به عنوان داده الگوریتم بهنگام سازی مورد استفاده قرار گرفت. مدول الاستیسیته بهنگام شده نمونه های سقفی به شرح زیر می باشند : - فولاد با مدول الاستیسیته 190000 mpa - پلی استایرن با مدول الاستیسیته 20 mpa - بتن با مدول الاستیسیته 9000 mpa و مدول الاستیسیته بهنگام شده نمونه های دیواری به شرح زیر می باشند : - فولاد با مدول الاستیسیته 190000 mpa - پلی استایرن با مدول الاستیسیته 20 mpa - بتن با مدول الاستیسیته 13000 mpa مدول الاستیسیته بهنگام شده مصالح فولادی و بتنی مدل های سقفی در مقایسه با مدل های دیواری دارای یک مقدار هستند ولی مدول الاستیسیته بتن مقدار کمتری دارد (4000 mpa کمتر از مدل های دیواری) و علت آن ضخامت بیشتر لایه بالایی نمونه های سقفی می باشد که در بتن آن تخلخل بیشتری وجود دارد. چهار سناریوی خرابی برای نمونه های عددی در نظر گرفته شد. مقدار ? بدست آمده در این مرحله نشان دهنده میزان خرابی بوجود آمده در مدل به دلیل بروز آسیب می باشد که با تحلیل بر روی ماتریس سختی سازه مشخص می شود. در بررسی و تحلیل نمونه های سقفی نتایج سناریوی خرابی اول 22.81-% = 1? را نشان می دهد که بیانگر میزان خرابی در تمام نمونه توسط این سناریو می باشد. پس از تحلیل سناریوی دوم و سوم نیز به ترتیب مقدار 10.16-% = 2? و 29.56-% = 3? می باشد. سناریوی سوم که گسترش یافته سناریوی دوم می باشد به درستی این گسترش خرابی را نمایان می کند. همچنین سناریوی دوم نیز از سناریوی اول میزان کمتری را نشان میدهد که این موضوع بیان می کند چون مکان آسیب در سناریوی اول در نقطه عطف شکل مودهای المان می باشد خرابی در آن نقطه تاثیر بیشتری در سازه میگذارد. تحلیل سناریوی چهارم نیز مقدار 12.57-% = 4? را نتیجه می کند. میزان خرابی در این سناریو نیز بیانگر اهمیت برشگیرها و تاثیر خرابی آن ها در خرابی کل سازه می باشد. آسیب در برشگیر های وسط به دلیل اینکه همانند سناریوی اول در نقطه عطف المان ها قرار دارند تاثیر ناچیزی در خمش نمونه ها دارند و در آن ناحیه اثر و رفتار بتن حاکم است. همانند مدل های سقفی پس از ایجاد آسیب نتایج تحلیل مدل ها با این آسیب ها به الگوریتم مورد بحث داده شد و پس از تحلیل آن ها توسط نرم افزار matlab نتایج هر سناریوی خرابی به شرح زیر می باشد. در بررسی و تحلیل نتایج سناریوی خرابی اول 17.24-% = 1? را نشان می دهد که بیانگر میزان خرابی در تمام نمونه توسط این سناریو می باشد. پس از تحلیل سناریوی دوم و سوم نیز به ترتیب مقدار 14.78-% = 2? و 56.32-% = 3? می باشد. همانگونه که ملاحظه می گردد سناریوی سوم که گسترش یافته سناریوی دوم می باشد به درستی این گسترش خرابی را نمایان می کند. همچنین سناریوی دوم نیز از سناریوی اول میزان کمتری را نشان میدهد. تحلیل سناریوی چهارم نیز مقدار 19.70-% = 4? را نتیجه می کند. بر خلاف مدل های سقفی تاثیر بیشتر برشگیر های وسط دهانه در مدل دیواری را ضخامت کمتر و همچنین ضخامت کمتر پلی استایرن باید دانست. در این حالت از تاثیر بتن به دلیل فاصله کم لایه ها و ضخامت کم بتن کاسته می شود و تاثیر برشگیر ها بیشتر می شود. برای بدست آوردن فرکانس های طبیعی نمونه های با مقیاس واقعی، چگالی و فرکانس ها باید با ضرایبی اصلاح شوند. با تصحیح فرکانس های طبیعی و چگال نمونه های مقیاس شده میتوان به نتایج نمونه های با مقیاس واقعی دست پیدا نمود و قبل از تست نمونه ها یک پیش آگاهی از سازه و فرکانس های طبیعی آن در اختیار داشت.

منابع مشابه

بررسی مقایسه ای عملکرد سیستم های قاب خمشی و دیوار بار بر در برابر خرابی پیشرونده

سیستم دیوار باربر بتنی یکی از سیستم های سازه ای مناسب برای ساختمان های میان مرتبه به شمار می رود که با توجه به تعدد دیوارها در پلان و کاهش سهم نیروی جانبی آن ها، این سیستم علاوه بر مقاوم بودن در برابر زلزله، از نظر حجم مصالح مصرفی نیز اقتصادی است و می توان آن را با سرعت، دقت و کیفیت بالایی اجرا کرد. در این تحقیق اثر خرابی پیش رونده ناشی از حذف ناگهانی و تدریجی المان های باربر بحرانی بر روی سیست...

متن کامل

بررسی خرابی روسازی های آسفالتی شهر تهران

هر ساله قسمت قابل توجهی از بودجه وزارت راه و ترابری و شهرداری ها صرف مرمت و تقویت روسازی راه ها و خیابان ها می گردد. اگرچه قسمتی از این خرابی ها امری عادی بوده ودر نتیجه به پایان رسیدن عمر مفید روسازی ها می باشد ، ولی بخش عمده این خرابی ها مولود اشکالات موجود د رطرح ، اجرا، و نگاهداری روسازی ها بوده و لذا قابل اجتناب می باشد . دراین مقاله خرابی ها ی متداول روسازی های آسفالتی واقع در شهر تهران...

متن کامل

شناسایی خرابی در سیستم های پانلی تحت بار محوری به کمک تبدیل موجک

المان های سازه ها یا ماشین های صنعتی در زمان استفاده نیازمند بازرسی جهت شناسایی خرابی ها و رشد ترک بمنظور اطمینان از صحت عملکرد و سرویس دهی می باشند. اصول دینامیکی سازه های معیوب موضوع بسیاری از تحقیقات چند دهه ی اخیر بوده است. هنگامیکه المان سازه ای همانند تیر ترک می-خورد، منجر به کاهش سختی و در نتیجه کاهش فرکانس های طبیعیی سازه می شود. تعدادی از تحقیقات صورت گرفته، تکنیک هایی جهت تخمین اثرات ...

روش های تحلیل خرابی پیشرونده ناشی از بارگذاری انفجاری در قاب های خمشی فولادی

یکی از روش های ارزیابی پتانسیل وقوع خرابی پیشرونده، روش مسیر بار جایگزین است که از طریق سناریوی حذف ستون و به طور مستقیم با برداشتن یک یا تعداد بیشتری از ستون ها صورت می پذیرد. ولی با این حال در این روش، آسیبی که می تواند از طریق انفجار به اعضای مجاور ستون حذف شده وارد شود نادیده گرفته شده و همین موضوع می تواند به یک پیش بینی نادرست از خرابی پیشرونده منجر شود. یک انفجار می تواند به تیرها و ستون...

متن کامل

کنترل تطبیقی سیستم های کنترل پرواز در حضور خرابی عملگرها

خرابی های عملگر در یک سیستم می تواند باعث کاهش عملکرد سیستم، ناپایداری و حتی موجب حوادث و سوانح اسفباری گردد. لذا، کنترل تطبیقی هواپیما در حضور آسیب یکی از مهمترین موضوعات تحقیق در طراحی کنترل پرواز برای بالا بردن سطح ایمنی پروازها می باشد. آسیب باعث تغییرات ساختاری و عدم قطعیت های پارامتری می گردد که نیازمند یک مدل سازی جدید هواپیما و همچنین روش های کنترلی جدید می باشد. در این مقاله، ابتدا یک ...

متن کامل

منابع من

با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید

ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده

{@ msg_add @}


نوع سند: پایان نامه

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه سمنان

میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com

copyright © 2015-2023